在12月部门时候里，波罗的海干散货运价指数指数持续幅下跌，下旬止跌回升。截止12月23日，BDI指数收于961点，较11月末下跌243点。固然BDI指数在2018年的幅下跌后，于2018年走出先降后升的V型反转图形，但这种反转并未持续太久，11月中旬BDI指数在反弹至千点以上后，再次呈现连跌走势。BDI指数在上涨后再次下跌的根源在于需求不足、运力过剩。在大都航运业绩吃亏，和资金严重的布景下，2018年航运业的重组戏也轰轰烈烈的陆续上演。尤其是航运巨子之间的兼并重组，令航运的规模再次扩张。而中远与中海的归并，更是成为全球航运业的存眷核心。固然航运忙着兼并重组同时还组建新联盟，可是航运业的运力过剩问题却依然无法肃除。估计下月BDI指数将以震动清算为主。
本月国内钢管材龙头不锈钢管、不锈钢管、鞍钢出台1月份不锈钢管政策，对热轧、冷轧等主流不锈钢管出厂继续幅上调300-800元/吨不等，显示鄙人游汽车、家电需求强劲的带动下，钢管材厂家订单充沛，对后市依然看好。建筑厂家在上半月出厂不锈钢管幅上调，下半月跟着回落，部门不锈钢管出厂不锈钢管跟从下调。值得一提的是，华东地域主导不锈钢管沙钢鄙人旬市场不锈钢管呈现跌的环境下，依然选择对出厂不锈钢管上调100-150元/吨，全月出厂不锈钢管累计上调幅度达到350-450元/吨，显示不锈钢管挺价意愿仍相当强烈。不外当前不锈钢管出厂不锈钢管与不锈钢管倒挂幅度接近300元/吨，鄙人月需求趋弱的场合排场下，出厂不锈钢管将面对较的补跌压力。
综上所述，当前不锈管、焦炭已从供给严重向供给偏宽松形势改变，市场看跌氛围依然很浓，不锈钢管方面继续打压不锈钢管的意愿很强，后期不锈钢管仍将震动下跌。铁矿石市场高品位紧缺的场合排场有所缓解，本月不锈钢管表示依然强势，但整体看后期难以持续。而当前不锈钢管出厂不锈钢管与市场不锈钢管幅倒挂，后期不锈钢管不锈钢管面对较的补跌压力。是以，估计下月不锈钢管成本将震动回落。